installation pneu tubulaire avec colle

Comment enlever la colle d'un pneu tubulaire

Comment enlever la colle d'un pneu tubulaire


Boyaux sont un format de pneu de vélo alternative populaire dans la communauté de course sérieuse, surtout parce que le pneu lui-même et la roue qui va avec sont plus légers que le format plus commun "clinch" roue-et-pneu. Boyaux ont généralement lieu sur la roue par de la colle, et la plupart du temps la poignée fournie par cette colle dure plus longtemps que le pneu. Cependant, parfois, la colle donne avant que le pneu est usé, et de remonter le pneu, il doit parfois abord être nettoyé de la vieille colle.

Instructions

1 Inspecter la surface intérieure du pneu (où le pneu est en contact avec la roue) de près pour déterminer la quantité de travail que vous devez faire, le cas échéant. Il est OK d'avoir la vieille colle sur le pneu tubulaire aussi longtemps que la colle est contaminé par la saleté, la poussière et les saletés des freins du vélo. Si la vieille croûte de colle est devenu gris foncé ou noir avec des particules contaminantes, la colle doit aller.

2 Dégonflez le pneu si vous ne l'avez pas déjà fait.

3 Appliquer une perceuse ou un outil Dremel avec une brosse métallique rotative pour les taches de colle sale. Utilisez l'outil avec précaution pour éviter d'endommager le pneu lui-même. Peu à peu se propager le patch de la colle jusqu'à ce qu'elle se détache vers le haut. Cela permettra d'éliminer les bits plus souples, plus flexibles de colle.

4 Définir une toile de dans un endroit bien aéré et appliquer un solvant sur l'adhésif. Selon la colle utilisée pour fixer votre pneu tubulaire à la roue, ongle à base d'acétone à ongles peut être suffisant pour déloger la colle. colle Tougher nécessite soit l'essence minérale ou de l'alcool dénaturé. Appliquer le solvant et attendez quelques minutes, puis essayez de l'adhésif avec un grattoir en plastique. Si cela ne suffit pas pliable pour enlever, essayez plus de solvant ou un solvant plus fort, et de faire une deuxième tentative.

Conseils et avertissements

  • Toujours porter des lunettes ou des lunettes de sécurité et porter des gants en caoutchouc lorsque vous travaillez avec des solvants.

Comment réparer un pneu Tubeless Avec une fissure sur le côté

Comment réparer un pneu Tubeless Avec une fissure sur le côté


pneus Tubeless réduisent le roulement et le poids réel des roues de vélo de montagne parce qu'il n'y a pas de tube intérieur sous le pneu. En règle générale, un pneu tubeless est plus difficile à percer, déchirer ou casser que les homologues internes du tube équipé. Alors stout, ces pneus ne se fissurent ou rip après usage dur et les grands succès de sauts ou des cascades. Si vous avez un pneu tubeless avec une fissure ou déchirure, utiliser une méthode éprouvée de réparation pour donner votre pneu encore la vie sur les sentiers.

Instructions

1 Dévissez la buse à air et dégonfler le pneu. Dévissez tout levier de dégagement rapide et enlever toute la roue de la bicyclette. Faites attention lorsque vous dégonfler le pneu si vous utilisez des pneus d'étanchéité avec le tubeless set-up. Mastic est collante et peut glob out.

2 Pincez le pneu et obtenir un démonte-pneu sous la lèvre en caoutchouc ou le pneu et la jante. Exécutez le levier autour du bord extérieur de la lèvre de pneu pour faire apparaître le sceau. Encore une fois, si vous utilisez mastic être préparé pour le gunk et l'accumulation du mastic ajoute au processus. Gardez à portée de main un chiffon et essuyer le produit d'étanchéité comme il suinte pendant que vous retirez le pneu.

3 Isoler la fissure ou de fissures sur le pneu. Assurez-vous que la zone du pneu est sèche et n'a pas produit d'étanchéité. Poncez légèrement l'intérieur du pneu au sein de la fissure. Seul le sable à l'intérieur du pneu, et si la fissure du pneu va à travers le pneu entièrement. Si la fissure est seulement à l'extérieur, ne pas le sable. Poncer à l'intérieur du pneumatique donne à la surface la capacité supplémentaire pour absorber la résine époxy.

4 Appliquer l'époxy tubeless sur les fissures, à l'intérieur et à l'extérieur du bandage pneumatique en caoutchouc. Maintenez la fissure ensemble pendant environ cinq minutes pour donner le temps d'époxy pour sceller et guérir. Si la fissure traverse la totalité du pneumatique, en utilisant un patch à l'intérieur du pneumatique. Couper un patch que est légèrement plus grand que la fissure, appliquez époxy à l'arrière de la pièce, puis l'appliquer à la fissure. Pincez la fissure ensemble comme vous placez le patch sur le pneu. Laisser sécher complètement.

5 Poussez le pneu arrière sur la jante en utilisant les leviers de pneus. Ceci est une tâche difficile car les pneus tubeless sont conçus pour tenir sur la jante très serré. Une fois que le pneu est de retour sur la jante, la pompe en arrière avec de l'air, placez-le sur le vélo et roulez. Si vous utilisez mastic, remplir le pneu avec la goo puis gonfler.

Conseils et avertissements

  • Si vous avez une fissure ou perforation lors de la conduite et ne pas avoir un kit de patch, repliez un dollar-bill et l'utiliser pour aligner l'intérieur du pneu près de la fissure. Il est pas 100 pour cent étanche à l'air, mais il vous ramènera au début du sentier.

Comment réparer un plat sur un pneu Tubeless avec un tube

Comment réparer un plat sur un pneu Tubeless avec un tube


L'amélioration de la conception des jantes et des pneus tubeless vélo prêt a conduit à plus de cyclistes qui utilisent ce système. L'utilisation de pneus tubeless est extrêmement populaire en vélo de montagne où les appartements ont une plus grande probabilité de se produire. les entreprises de fabrication de roues telles que Bontrager, Mavic et Shimano sont quelques-unes des plus grandes entreprises qui avancent cette technologie. pneus Tubeless utiliser un produit d'étanchéité pour fermer les perforations qui peuvent se produire lors de la conduite, mais peuvent tomber à court quand il y a de plus grands trous ou des barres obliques faites dans le pneu. Dans ce cas, l'utilisation d'un tube interne peut être utilisée.

Instructions

1 Retirer la roue avec le pneu crevé de la moto en libérant le blocage rapide. Abaissez le levier sur la brochette et desserrer l'écrou borgne jusqu'à ce que la roue peut être retiré librement.

2 Dégonfler complètement le pneu et d'examiner le pneu pour la cause de l'appartement. Retirez tout obstacle en saillie du pneu.

3 Poussez le pneu de la jante en utilisant vos pouces. roues tubeless ont généralement une rainure à l'intérieur de la jante où le talon du pneu se mette en place. Le pneu doit être poussé loin de la jante afin de l'enlever.

4 Prenez un levier de pneu et l'insérer sous le talon du pneu. Pousser le levier vers les rayons de retirer le talon du pneu à l'intérieur de la jante. Insérez l'autre levier de pneu sous le talon du pneu et faites-le glisser sous le talon du pneu tout le chemin autour de la jante. Cela devrait éliminer la moitié du pneu de la jante. Répéter cette étape sur le côté opposé.

5 Retirer la tige de valve tubeless et inspecter l'intérieur du pneu et de la jante pour vous assurer qu'il n'y a pas toute sorte de débris qui pourraient percer le tube intérieur. Il y aura un scellant à l'intérieur du pneu qui peut être éliminé. Maintenir la tige de valve de chambre à air qui peut être réutilisée lors de l'utilisation du système de chambre à air.

6 Gonfler le tube intérieur avec une petite quantité d'air de sorte qu'il conserve sa forme. Installez le tube à l'intérieur du pneu.

7 Correspondre à la tige de la valve du tube intérieur avec le trou de tige de valve sur la jante. Insérer la tige de soupape dans le trou. Installez un côté du talon du pneu autour de la jante en utilisant vos mains. Installez l'autre côté du talon du pneu et assurez-vous que le tube intérieur ne soit pas coincé entre le talon du pneu et la paroi de la jante.

8 Gonflez le pneu lentement à la totalité du montant de la pression marquée sur le flanc du pneu. Vérifiez la présence de fuites.

Conseils et avertissements

  • Assurez-vous de tenir à la tige de valve tubeless. Ceux-ci sont facilement perdus et peuvent devenir assez coûteux quand égaré à plusieurs reprises. Si vous rencontrez plusieurs appartements en utilisant le système tubeless, essayez de changer un pneu plus lourd ou une autre marque. Ayez toujours au moins un tube à air de rechange avec vous pendant que le vélo de montagne le long d'une pompe à air et démonte-pneus.

Comment faire pour installer Golf Grips Avec Air

Installation poignées de golf peut être très frustrant quand une poignée ne semble pas vouloir glisser sur l'arbre. Heureusement, avec l'utilisation d'un compresseur d'air, le processus peut être moins frustrant. La méthode est également plus rapide, permettant une efficacité accrue si vous saisir une commande importante de clubs.

Instructions

1 Fixer solidement le club dans un étau.

2 Appliquer une bande de ruban adhésif à l'arbre. Lissez, en veillant à éliminer les bulles d'air. La bande doit commencer là où la poignée atteindra jusqu'à une fois appliqué, et de prolonger d'un 1/2-pouce plus loin que la fin du club.

3 poils de pulvérisation prient dans l'extrémité ouverte de la poignée pendant environ 10 secondes.

4 Appuyez sur l'extrémité fermée de la poignée le long de la longueur du ruban de masquage, permettant une partie du fixatif pour échapper à travers le petit trou. Humidifiez la bande.

5 Faites glisser la poignée sur l'arbre jusqu'à ce qu'il soit à mi-chemin sur ou jusqu'à ce qu'il se sent trop coincé pour continuer.

6 Placez la buse de compresseur contre le trou d'évent sur la poignée, avec la pression réglée à 60 PSI, et appliquer de l'air à la poignée.

7 Prenez la base de la poignée avec votre autre main et faites glisser la poignée en place.

Conseils et avertissements

  • Des ajustements peuvent être apportés à la prise en main en envoyant des salves d'air supplémentaires dans la poignée avant de tenter de régler.

Comment faire pour installer des pneus tubulaires

Comment faire pour installer des pneus tubulaires


Malgré des décennies d'amélioration à la bicyclette pneu pneu commun, les cyclistes de haute performance choisissent souvent des pneus tubulaires - souvent appelé «coudre-ups." le boîtier en tissu et-caoutchouc d'un pneu tubulaire entoure complètement son tube interne. Installation implique généralement le collage des pneus tubulaires pour les jantes des roues. Préparation et un peu de technique peuvent assurer une liaison plus sûre entre le pneu et la jante, tout en obtenant que peu de colle que possible sur le mécanicien.

Instructions

Préparation

1 Gonfler le nouveau pneu tubulaire avec la pompe juste assez pour lui permettre de tenir sa forme circulaire de pneu. Installation finale d'un pneu neuf est plus facile après l'étirement, donc la préparation comprend le montage du pneu sur une jante sans colle et en lui permettant de siéger jusqu'à ce que nécessaire pour l'équitation.

2 Insérer la tige de valve du pneumatique à travers le trou au centre de la jante. Le pneu sera assis en place sur le bord près de la tige de valve, mais se bloque sur les côtés de quelques pouces de la tige de chaque côté. De nombreux mécaniciens placent la roue dans une cage de dressage, mais vous pouvez simplement bloquer la roue entre vous-même et une surface ferme comme le sol, avec la tige de valve le plus proche de vous.

3 Prenez le pneu de chaque côté de la tige de valve et tirer dans des directions opposées pour étirer le boîtier que vous bord plus du pneu sur la jante. Travailler votre chemin autour de l'ensemble de la roue, obtenir une nouvelle poignée pour un autre tronçon de quelques pouces.

4 Glissez un démonte-pneu en plastique entre le pneu et la jante et soulever les quelques pouces finales en place que si vous êtes incapable de monter le pneu entier à la main.

5 Régler la roue de côté afin que le pneu peut étirer sur la jante aussi longtemps que possible. Les roues de secours sont idéales à cet effet, comme vous pouvez avoir des pneus d'étirement tandis que d'autres sont sur votre vélo pour l'équitation. Lorsque vous êtes prêt pour l'installation finale, le pneu unglued devrait rouler facilement hors de la jante.

Installation

6 Essuyez une nouvelle jante avec un solvant pour éliminer les huiles qui peuvent accumuler pendant la fabrication. Aussi donner une nouvelle jante un léger frottement avec du papier émeri. Si la jante est pas nouveau, il est pas nécessaire d'enlever la vieille colle avec un solvant tant qu'il n'y a pas de débris attachés.

7 Presser une goutte de colle sur la taille d'un pois sur la surface de la jante entre chaque rayon sur la roue. Voilà à peu près la bonne quantité pour couvrir toute la surface de la jante en écartant chaque goutte de bord à bord avec votre doigt.

8 La propagation de la colle sur la bande de tissu qui court le long de la surface intérieure du pneumatique tubulaire, en utilisant la même quantité de colle et la même technique utilisée pour recouvrir la jante. Veillez à ne pas répandre la colle au-delà de la bande de tissu aux flancs du pneumatique.

9 Mettez de côté la roue et le pneu dans une zone exempte de saleté et les débris pendant que la colle durcit légèrement. Lorsque vous touchez la surface de la jante, la colle est prêt quand il est collant, mais ne se propage pas.

dix Insérez la tige de valve à travers le trou dans la jante et faites glisser le pneu en place en utilisant la même technique que vous avez utilisé pour monter le pneu pour étirer durant la phase de préparation.

11 Gonflez le pneu à la pression recommandée par le fabricant.

Conseils et avertissements

  • Un pneu tubulaire utilisé qui ne fuit pas fait un grand secours pour prendre le long de vos promenades. Un pneu utilisé conservera suffisamment de colle pour coller lors d'un remplacement sur la route. Cependant, vous devez être prudent dans les virages après cette réparation temporaire.

Comment Shellac Tubulars

Comment Shellac Tubulars


En cyclisme, un tube est un type de roue dans lequel le pneumatique est cousu au tube intérieur. La combinaison est ensuite collée ou shellacked, à la jante de la roue, il obturer verre, pierres et autres débris qui pourraient endommager la roue. roues d'Agrafes, dans laquelle le pneu est pas collé à la jante, sont devenus plus populaires dans le cyclisme amateur parce qu'ils sont plus faciles à entretenir, mais tubulars sont encore un incontournable dans la course et d'autres cyclistes sport parce qu'ils sont plus durables à court terme.

Instructions

1 Étirez le nouveau pneu tubulaire sur le vieux bord.

2 Gonflez le pneu tubulaire avec la pompe à air jusqu'à ce qu'il soit aussi dur et plein comme vous pouvez l'obtenir.

3 Appliquer jante ciment sur le bord extérieur de la nouvelle jante, en utilisant le pinceau d'application, alors que vous laissez reposer la pompe à air gonflée. couvrir entièrement la totalité du périmètre du bord extérieur d'un revêtement d'environ 0,5 mm d'épaisseur.

4 Attendez que le ciment de la jante à sécher jusqu'à ce qu'il soit ferme au toucher. Il ne devrait prendre quelques minutes afin de vérifier fréquemment.

5 Dégonfler et retirez le boyau de la jante d'étirement.

6 Monter le tube sur la nouvelle jante, en insérant sa buse d'air à travers le trou correspondant.

7 Tirez le pneu dégonflé avec les deux mains de chaque côté de la buse, il travaille sur la jante et contre le ciment de caoutchouc, peu à peu.

8 Les travaux de la dernière section du pneu sur la jante, en utilisant vos pouces, quand il y a un seulement un peu en restant à gauche au bas de la roue, en face de la buse.

9 Gonflez le pneu à sa pleine capacité en utilisant la pompe à air. Il devrait maintenant être shellacked à la jante.

Comment Collez tubulaires Pneus à Zipp Jantes

Un pneu tubulaire est un pneu de bicyclette qui élimine la nécessité pour les deux un tube interne et externe des pneus en les combinant dans une unité forte. Vous devez utiliser une jante tubulaire spécial, comme celles faites par Zipp, pour accueillir un pneu tubulaire, puis les coller ensemble pour une installation correcte. Une fois que vous avez les pièces et les matériaux ensemble, vous pouvez les installer avec peu d'effort. Vous devrez laisser le temps de séchage pour les couches de colle, de sorte que travailler dans vos plans.

Instructions

1 Tenez le rebord en face de vous de sorte que le trou de valve est sur le dessus. Le trou de la valve est le petit trou le long de la surface de la jante qui contiendra la vanne d'air du pneu.

2 Placez la valve du pneu dans le trou de valve et assurez-vous que le pneu est plat et droit sur la jante. Poussez la vanne dans la mesure à travers le trou que possible.

3 Travailler le pneu lentement en place tout autour de la jante. Commencez à droite de la vanne et tourner la jante que vous glissez le pneu sur elle.

4 Gonflez le pneu à 130 psi avec une pompe à vélo et laisser reposer pendant quelques heures ou jusqu'au lendemain. Tirez le pneu de la jante.

5 Appliquer une fine couche de colle tubulaire à la bande de base à l'intérieur du pneu avec un pinceau jusqu'à ce que la bande est tout simplement saturé. La bande de base est la bande blanche sur le bord intérieur du pneu. Laissez cette colle sécher pendant au moins 24 heures.

6 Frottez l'extérieur de la jante avec un chiffon et de l'essence minérale pour la préparer à accepter la colle tubulaire.

7 Appliquer une fine couche de colle tubulaire le long de l'extérieur de la jante où le pneu sera assis. Laissez la colle sécher entre les couches selon les instructions de votre colle. Ajouter une troisième couche de colle sur la jante, mais seulement laisser reposer pendant 5 à 15 minutes. La colle doit être collant mais pas sec.

8 Insérez la tige de valve du pneu dans le trou de valve et tirez le pneu sur la jante que vous avez fait avant de les coller. Gardez la bande de base vers le bas en direction de la jante et le long du milieu de sorte que vous ne pouvez pas voir de chaque côté de la roue.

9 Tournez la roue de sorte que la vanne est sur le fond et pointant vers le haut, et appuyez vers le bas dans le sol. Cela vous aidera à pousser la tige de valve en toute sécurité dans le trou de valve et permettre à la colle pour coller.

dix Gonflez le pneu à la pression désirée et laisser reposer pendant deux jours avant de monter sur elle.

Conseils et avertissements

  • Lors du remplacement d'un pneu tubulaire sur une jante qui a été collé avant de pouvoir sauter les première et deuxième couches de colle sur la jante.
  • Ne pas laisser la colle entrer dans le trou de valve sur la jante ou sur l'ouverture de la valve du pneu; il est très difficile de nettoyer et peut endommager votre roue.

Comment Collez Boyaux vélo

Comment Collez Boyaux vélo


Boyaux sont connus pour leur durabilité, faible résistance au roulement et de performances dans les virages en raison de la possibilité d'exécuter des pressions extrêmement élevées, autant que 200 psi, et des pressions extrêmement basses de pneus, aussi bas que 50 psi. Cependant, ils ne sont pas connus pour leur facilité d'installation, et le collage d'un pneu tubulaire peut être un exercice de patience et de frustration. Mais avec un peu de connaissances et de persévérance, vous pouvez gagner du temps et de l'argent par collage vos pneus tubulaires à la maison.

Instructions

1 Retirez les roues de votre vélo. Pour boulon sur roues, utiliser un 15 mm clé à fourche pour desserrer les écrous de l'axe et tirer les roues sur les pattes. Avec des roues à dégagement rapide, il suffit d'ouvrir le levier à dégagement rapide et enlever la roue.

2 Tirez les vieux pneus des jantes. Si les pneus ont été sur les mêmes jantes pour une longue période, ils peuvent être difficiles à enlever, donc une certaine force peut être nécessaire. Nettoyer la surface de la jante avec de l'eau chaude et du savon pour enlever tout résidu de colle tubulaire à partir de la surface. Laisser les jantes sécher complètement.

3 Appliquer la première couche de colle tubulaire. À partir du trou de valve, appliquer une petite quantité de colle sur toute la surface de la jante, sur tout le pourtour au point de départ. Ne pas couvrir le trou de valve, car cela rendrait difficile le montage du pneu plus tard.

4 Laisser sécher la colle pendant au moins une journée complète. Appliquer une deuxième couche de colle en utilisant le même procédé que le premier. Cette fois-ci, utilisez un couteau à bords arrondis ou vos doigts pour lisser la colle autour de la surface de la jante.

5 Laissez la deuxième couche de colle sécher pendant au moins une journée. Appliquez une troisième couche de colle de la même façon. Cette fois-ci, être plus libérale avec la quantité de colle que vous appliquez, comme ce manteau sera effectivement de maintenir le pneumatique sur la jante. Lisser la surface de la colle avant qu'il ne commence à sécher.

6 Insérer la valve du pneumatique neuf dans le trou de valve. Poussez doucement le pneu sur la jante, étant certain qu'il ne pas tordre ou grappe. Quand il est correctement installé, remplissez le pneu à la pression maximale recommandée (écrit sur le flanc du pneu) et attendre au moins une journée complète avant de monter.

Comment Seat un pneu Tubeless sur une jante sans compresseur

Comment Seat un pneu Tubeless sur une jante sans compresseur


Bien que non utilisé comme communément comme ils étaient autrefois, des vélos ont encore des pneus tubulaires. Ces pneus, aussi connu comme pneus cousez-up ne sont pas un tube interne comme avec des pneus à pneu. Au lieu de cela, les parois de pneumatiques tubulaires forment un tube complet et sont collés sur les jantes. Boyaux qui viennent des jantes vous fera un accident. Par conséquent, obtenir les pneus à adhérer et le siège correctement à la jante est crucial pour une conduite sécuritaire.

Instructions

1 Nettoyez la jante en frottant légèrement avec le papier de sable. Cela supprime la vieille colle sur une jante utilisée et donne la colle une meilleure surface d'adhérer à de nouvelles jantes. Après lavage avec du papier de verre, essuyez le bord avec un chiffon imbibé d'éthanol ou de l'acétone.

2 Étirez les pneus en les plaçant sur les jantes. Gonfler les pneus juste assez pour leur donner forme, insérer la valve du tube à travers le trou de la valve dans la jante puis travailler le pneu sur la roue jusqu'à ce que le pneu repose sur la jante. Redresser le pneu afin qu'il repose sur la jante de manière uniforme sur tout le pourtour. Gonflez le pneu avec une pompe à vélo à pleine pression (vérifier les numéros sur le côté du pneu pour la pression exacte). Laisser le tube 10-15 minutes avant de dégonfler et enlever le pneu.

3 Transformez votre vélo sur de sorte qu'il repose sur le siège et le guidon ou le monter dans le stand de vélo. Fixez les roues (sans pneus) pour la moto.

4 Appliquer une petite quantité de la colle tubulaire (également appelé ciment tubulaire) sur la jante entre chacun des trous de rayons. Mettez le gant ou de plastique sac en plastique sur votre main et de l'étaler la colle que vous tournez la roue. La colle doit enrober entièrement la surface de la jante en une couche régulière.

5 Appliquer une ligne de colle au milieu de la basetape du pneu (la partie du pneu qui reposera sur la jante). Prenez une brosse à dents pour répandre la colle uniformément sur toute la largeur de l'basetape. Répéter cette étape une fois que la première couche de colle a séché. Une fois que la deuxième couche collante, passez à l'étape suivante.

6 Retirez les roues de la moto. Insérer la tige de valve du pneumatique dans le trou de valve sur la jante. travailler avec précaution le pneu sur la jante. Utilisez la pression sur un côté que vous soulevez le tube sur l'autre côté de la jante à adhérer fermement.

7 Gonflez le pneu à environ 80 psi. Tournez la roue pour inspecter que le pneu est bien en place (la bande de roulement fonctionne dans une ligne droite si vous faites tourner la roue, pas basetape est exposé, aucun des pneus est en surplomb de la jante). Réglez le pneu si nécessaire jusqu'à ce qu'il soit assis droit. Laissez sécher la colle pendant 24 heures.

Conseils et avertissements

  • Si vous avez jamais installé un pneu tubulaire ou vu faire, il est une bonne idée d'avoir quelqu'un qui sait comment il est fait pour aider.
  • Gonflez le pneu lentement la première fois que vous gonflez complètement. Si le pneu est mal installé, les zones du pneu seront renflement à la jante. Dégonfler le pneu et travailler pour asseoir correctement.
  • Soyez sûr que votre tige de valve est dans la vanne trou droit lorsque vous travaillez sur le pneu. Si elle devient tordu, il peut déchirer le pneu.
  • Travailler dans les vêtements et sur les surfaces ne vous dérange pas obtenir la colle sur.
  • Vous ne devez jamais utiliser un compresseur d'air pour gonfler vos pneus. La force est trop forte sur les pneus et les endommager.

Clincher Vs. Pneus tubulaires

Pneus vélo, en particulier des pneus pour vélos de route ou de course, sont de deux types différents. PNEU sont ouverts à une extrémité pour adapter un tube et un bourrelet qui rentre dans le bord de la jante de la roue. Tubulaire, ou coudre-up, pneus sont faits de matériaux en couches et sont un pneu d'une seule pièce et la combinaison du tube qui est habituellement collée à la surface d'une jante conçue spécialement pour tenir un pneu tubulaire. Chacun d'eux a des avantages et des inconvénients, essentiellement bouillir des coûts, la performance et la facilité d'entretien.

Pression

Boyaux sont conçus pour contenir une énorme quantité de pression d'air - jusqu'à 140 livres par pouce carré. Cela rend les pneus plus ferme quand il est gonflé, ce qui les roulent avec moins de frottement sur une large variété de surfaces. PNEU ne sont généralement pas conçus pour maintenir le même volume de pression d'air qui tubulaire pneus peuvent. Cependant, les pneus à pneu de qualité supérieure ont été développés au cours des dernières années qui permettent à ces pneus peuvent contenir jusqu'à environ 120 psi, ce qui rend la différence fonctionnelle presque nulle.

Poids

Parce que les pneus tubulaires ne disposent pas d'un cordon métallique noyé dans les bords d'entre eux comme des pneus clincher font, ils ont tendance à être beaucoup plus léger et, par conséquent, préféré par les coureurs qui se battent bec et ongles pour chaque once de rechange. Les progrès récents dans la conception pneu utilise Kevlar à la place de l'acier dans les talons du pneu, ce qui rend cette différence beaucoup moins un problème pour tous, mais les coureurs de plus haut niveau.

Appartements

Ceci est où le pneu de pneu prend une nette avance dans le débat. Pour réparer un pneu à plat, tout ce que vous devez faire est de supprimer la salve, pincé ou un tube perforé, remplacer, remount et le gonfler, et vous roulez à nouveau. Depuis pneus tubulaires sont collés sur vos jantes, ils prennent beaucoup plus de travail et de temps pour réparer. Le pneu doit être monté et collé, puis vous avez besoin d'attendre que la colle sèche avant de gonfler le pneu et commencez à cheval. Vous pouvez remplacer un pneu tubulaire sans collage, mais vous devez éviter les virages à haute vitesse jusqu'à ce que vous avez collé votre nouveau pneu.

Courses

coureurs de vélo de haut niveau préfèrent coudre ou pneumatiques tubulaires pour une variété de raisons, y compris un poids plus léger, une friction réduite et une précision accrue dans les virages à haute vitesse. Mais la plupart des coureurs à ce niveau ont l'avantage d'une équipe de soutien, dans un véhicule rempli de roues de remplacement prêt à aller. cavaliers de loisirs qui ont besoin de réparer leurs propres piqûres à la volée ont tendance à préférer les pneus à pneu.

Coût

Boyaux ont une gamme de prix beaucoup plus élevé que le pneu de pneu moyenne. Tubulars peuvent aller de 25 $ à la fin basse à plus de 100 $ au haut de gamme. En plus de cela, ils ont besoin spécifiquement jantes qui ont tendance à être plus coûteux en raison de l'auditoire cible des cyclistes de compétition conçus. PNEU conçus pour la formation peut fonctionner entre 15 $ et 50 $ et clinchers course peuvent être trouvés pour 20 $ à $ 60 ou donc.